現在、一握りの自動車メーカーがすでに完全な電動パワートレイン・セグメントをリードしており、今後数年にわたる広範囲な電動化攻勢を仕掛けている。e-モビリティへのシフトが加速するとの期待は多いが、グリッドからの電力で動く車であろうと、その他の手段で動く車であろうと、電動化にはまだ限界がある。また、すべての自動車メーカーが完全な電動化を目指すわけではない。多くのメーカーは、技術的な可能性や傾向、最終顧客の要望を見極めながら、まずはハイブリッドドライブ・ソリューションを含む段階的なアプローチを選択する。現在の市場動向を見る限り、自動車産業は一夜にして完全な電動化には至らないだろう。ハイブリッド・システムはさらに進化し、多くの自動車メーカーにとって、当面、そして将来的にも解決策となるかもしれない。
ハイブリッド・ドライブは、従来の内燃エンジンと電気モーターを融合させたもので、パワーと効率を1つのパワートレイン設計で実現している。内燃エンジンの余剰エネルギーはバッテリーに蓄えられ、バッテリーに蓄えられたエネルギーを電気モーターに供給することで必要に応じて使用され、特定の走行状況でサポートを提供する。ハイブリッド化については、マイルド・ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド、フル・ハイブリッドなど、さまざまなハイブリッド・ソリューションの中から、個々の用途に合わせて選択することができる。バッテリーの容量が異なれば、電気のみで走行できる時間も異なる。主な目的は、長所を有効に活用し、短所を補うように、運転モードを交互に切り替えることである。
アーキテクチャーによって異なるハイブリッド・テクノロジーの利点には、以下のようなものがある：
将来的には、さまざまなハイブリッド・テクノロジー、ソリューション、アーキテクチャが並行して展開され、時間の経過とともにさらに多くのものが出現することが予想される。ハイブリッド化の選択肢はほぼ無限であり、異なるコンセプトが異なるモビリティセグメントや目的に対して最も効率的であることを証明できるため、万能のソリューションは存在しない。しかし、これらのソリューションが、より先進的な完全電動モビリティの未来に向けた有望な中間ステップであるとしても、現在進行中の社会・環境・経済の変化や、新たな製品開発・提供への期待に関連する課題もある。同時に、技術の複雑さも増しており、自動車メーカーは新しいコンセプトを短いサイクルで予算内に提供しなければならないというプレッシャーを感じている。加えて、持続可能性に対する意識の高まりとともに、まったく新しい次元の性能が表面化している。今日、多くのOEMにとって、次のイノベーションと最良のソリューションを見出すことが急務となっている。このように複雑さが増すにつれ、自動化、最適化されたプロセス、最新のツール、そして適切な専門知識の必要性が高まっている。
このような課題に直面し、真の俊敏性を証明するために、OEMは自社車両に最適で革新的かつ効率的なシステムを装備し、将来のモビリティ・ポートフォリオをいつでも準備できるサプライヤーを頼りにしています。当社の専門家は、まさにそれを実現するためにここにいます。hofer powertrain 、お客様の課題に対応する準備が整っています。最適なソリューションを見つけるには、多くの場合、すべての要件と与えられた技術的可能性を秤にかけて、最良のトレードオフを見つける必要があります。私たちのアプローチは、排ガスレベルの低減、性能の維持・向上、快適性の向上、エンドユーザーとの電動化の距離を縮め、OEMが環境規制を遵守して操業できるようにするなど、複数のニーズに同時に対応するように設計されています。hofer powertrain エンジニアは、適切な専門知識を持ち、新たな複雑性を管理しながら目標指向の方法で設計するためのツールとシステムを備えており、プロジェクトのコストと時間の効率化を支援します。
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次回の電動化週間では、さまざまなハイブリダイゼーション・アプローチとアーキテクチャーについて説明し、その見どころと弱点を指摘し、hofer powertrain 。
