ここでいうNVH（Noise - Vibration - Harshness）とは、運転の快適性に大きな影響を与える、知覚・可聴可能なすべての振動を意味する。
潜在的な設計上の矛盾をすべて考慮し、すべての設計要件のバランスをとることによって達成される最適化されたシステムと製品特性
機能性、音響特性、耐用年数、工業化可能性など、最新のシステムに求められる要件は、互いに大きく対立しています。私たちはシステムサプライヤーとして、様々な要求と可能性の間で最良の妥協を実現し、ワンストップショップから最も効率的なソリューションを提供します。
電気モーター、パワーエレクトロニクス、トランスミッションで構成されるモジュラーシステム設計により、ホーファーパワートレインは、NVHのさまざまな側面を常に監視しながら、時間とコスト効率に優れたカスタマイズされた電気駆動ユニット（EDU）を提供します。
私たちは、様々なサンプル段階において、お客様やサプライヤのシステムをテストベンチや車内で音響分析します。NVHの挙動に関するデータを取得し、当社のシミュレーション能力と組み合わせることで、適合の可能性を早期に特定し、開発プロセスの後期における量産車のNVH挙動を予測することができます。
自動車開発プロセスにおけるNVH試験サービス
騒音と振動のレベルは、最終消費者の受容性と満足度を決定する重要な要素です。エンジニアリングプロセスのできるだけ早い段階でその可能性を認識するために、私たちのNVHチームはシミュレーションと実験解析の分野を超えて高度な協力体制で活動しています。総合的なシステムアプローチは、車両コンセプトの実現に不可欠な役割を果たしており、NVHはすべての車両設計に不可欠な要素であると考えなければなりません。
hofer powertrain NVH コア・コンピタンス：
乗員の快適性を向上させるため、適切な運転状況において優れたNVH特性を実現
自動車のNVH挙動に大きな影響を与えるe-モビリティのシナリオと状況を深く理解することは、駆動システム全体のコンポーネントを効率的に開発し、正確に設計するために不可欠です。
マスキングノイズレベルが低い状況では、電気自動車はそれに応じて静かに作動することが期待されます。これは特に、クルーズコントロールを作動させた状態での運転、車の発進、安定した流れの中でのゆっくりとした加速など、注意散漫のない比較的穏やかな運転状況に当てはまります。しかし、信号待ちやEモーターの回復中、あるいはストップ・アンド・ゴーの交通状況では、NVH性能は最高でなければなりません。トランスミッションやパワーエレクトロニクスから発生する、いわゆる「うなり声」や「口笛」のような音は、特に100km/h以下の速度で目立ちます。これらの音は、乗員にはまだなじみの薄い周波数帯域で発生し、音響心理学的に好ましくないことが科学的に知られています。
高速道路でスピードが上がると、風切り音とタイヤからのノイズが再び大きくなり、自然なマスキング効果が発生する。
トランスミッションにおける効果的なNVH分析と適切な調整 - さまざまな負荷で信頼性の高い運転を実現するギアセットの設計
EDUの騒音源には通常、パワーエレクトロニクス、電気モーター、トランスミッションが含まれます。しかし、ギアボックスは主要な騒音源と考えられており、しばしば特別な注意が必要です。
数十年にわたり、幅広いトランスミッションコンセプトの設計と工業化は、ホーファーパワートレインのコアコンピテンシーの一部となっています。過去の顧客プロジェクトで蓄積された経験と重要な学習は、今後のすべての開発に反映され、開発サイクルの短縮という形で顧客に大きなメリットを提供し、明日のドライブコンセプトを最も効率的に実現することを可能にしています。
ギヤセットの設計では、相反する要件が考慮され、互いに比較検討されます。hoferのパワートレインのエンジニアは、接触パターンの実験的決定を伴う伝達誤差のシミュレーション予測によって、NVH挙動と耐用年数の間の最先端のバランスを達成します。
hofer powertrain NVHに関する専門知識と、開発プロジェクトにおける音響最適化分野のサービスについては、当社のウェブサイトをご覧いただくか、NVHスペシャリストに直接お問い合わせください。
